Головка блока цилиндров в сборе - Регулировка клапанного зазора - ремонт Хендай Крета/Грета (Hyundai Creta) 2018

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА

•	Проверьте и настройте зазор клапанов на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости: 20°C) с головкой блока цилиндров, установленной на блоке цилиндров.

1.	Снимите крышку головки блока цилиндров.

2.	Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

Переместите цилиндр № 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.

(1)

Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

•	Не вращайте двигатель против часовой стрелки.

(2)	Убедитесь, что метки на звездочках синхронизации распределительного вала находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

(3)	Краской нанесите метки на звенья цепи привода ГРМ (в 2 местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT) впускных и выпускных клапанов.

Проверьте клапанный зазор.

(1)

Проверьте только зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.

•	С помощью толщиномера измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.

•	Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.

Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C [68°F])

Эксплуатационный предел

Впуск: 0,17 - 0,23 мм (0,0067 - 0,0091 дюйма)

Выпуск: 0,22 - 0,28 мм (0,0087 - 0,0110 дюйма)

(2)	Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

(3)	Проверьте зазоры впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндров.

Снимите монтажный кронштейн двигателя.

(1)

Подставить под масляный картер домкрат.

•	Поместить между домкратом и масляным картером деревянный блок, чтобы предотвратить повреждение масляного картера.

(2)	Отсоедините провод (A) соединения с «массой» и снимите опорный монтажный кронштейн (B) двигателя.

Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов.

(1)	Выверните болт из сервисного отверстия крышки цепи привода ГРМ.

(2)	Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода ГРМ, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).

(3)	Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

(4)

Сначала снимите цепь привода ГРМ с распределительного вала выпускных клапанов, затем – с распределительного вала впускных клапанов.

•	Удерживайте цепь привода ГРМ при снятии ее со звездочки синхронизации распределительного вала.

(5)

Свяжите цепь привода ГРМ нитью.

•	Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода ГРМ.

(6)	Извлеките толкатель (-и) клапанов с зазором, не соответствующим спецификации, из головки блока цилиндров.

(7)	Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.

(8)

Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.

Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C)

T: толщина снятого толкателя

A: измеренный клапанный зазор

N: толщина нового толкателя

Впуск: N = T + [A - 0,20 мм (0,0079 дюйма)]

Выпуск: N = T + [A - 0,25 мм (0,0098 дюйма)]

(9)

Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.

•	Можно использовать регулировочные прокладки 41 различного размера с шагом 0,015 мм (0,0006 дюйма) от 3,00 мм (0,118 дюйма) до 3,600 мм (0,1417 дюйма)

(10)	Установите новый толкатель в головку блока цилиндров.

(11)

Развяжите цепь привода ГРМ.

•	Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода ГРМ.

(12)	Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода ГРМ, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).

(13)

Отсоедините провод (A) соединения с «массой» и снимите опорный монтажный кронштейн (B) двигателя.

Момент затяжки

58,8 - 73,5 Н·м (6,0 - 7,5 кгс·м, 43,3 - 54,2 фунтов на фут)

(14)	Снимите домкрат с картера.

(15)

Заверните болт отверстия для обслуживания в крышке цепи привода ГРМ.

Момент затяжки

27,5 - 30,4 Нм (2,8 - 3,1 кгс·м, 20,3 - 22,4 фунт-сила-фут)

•	Не используйте вывернутый болт повторно.

(16)

Сначала установите цепь привода ГРМ на распределительный вал впускных клапанов, затем – на распределительный вал выпускных клапанов.

(17)	Удерживая цепь привода ГРМ, установите распределительный вал впускных клапанов и модуль CVVT в сборе.

(18)	Совместите метки на цепи привода ГРМ с метками звездочки синхронизации распределительного вала CVVT.

(19)	Установите распределительный вал выпускных клапанов и узел модуля CVVT.

•	Во время установки цепи привода ГРМ метки синхронизации каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками синхронизации (цветными) цепи привода ГРМ.

(20)

Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Момент затяжки

Болты М6:

11,8 - 13,7 Нм (1,2 - 1,4 кгсм, 8,7 - 10,1 фунт-сила-фут)

Болты М8:

18,6 - 22,6 Нм (1,9 - 2,3 кгсм, 13,7 - 16,6 фунт-сила-фут)

•	Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

(21)	Поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и повторно совместите метки синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала CVVT.