Смысла в полном приводе, тем более в разрекламированном с двумя муфтами, нет.
Блогеры youtube-канала Clickoncar (590 тыс подписчиков) раскритиковали новое поколение Toyota RAV4 за беспомощность даже на легком бездорожье. На тесте был, в том числе, кроссовер в топовой версии с системой Dynamic Torque Vectoring AWD System: на каждое заднее колесо установлена своя электромагнитная муфта. В теории это должно сделать RAV4 королем на внедорожье среди своих одноклассников.
Однако как выяснили блогеры, японец по-прежнему лишь приподнятый хэтчбек и в разы уступает главному конкуренту - VW Tiguan по части проходимости.
Основная проблема в отсутствии внятной имитации блокировки дифференциала. Ухудшает положение и алгоритм работы двигателя с КП: даже при наличии зацепа автомобиль не дает достаточно тяги для преодоления простых препятствий. В итоге добиться пробуксовки всех 4-х колес практически невозможно.
Интересно, что на дисплее на панели приборов выводится информация, что момент есть именно на всех колесах, а по факту буксуют лишь два произвольных. Соответственно и тест с элементарным диагональным вывешиванием кроссовер проваливает.
Сами внедорожные "испытания" начинаются с 20-й минуты:
