Кроссовер пришлось везти в сервис.
Представительство Hyundai в России в первой половине сентября провело тест-драйв нового поколения кроссовера Creta. В период пандемийных ограничений журналистов и блогеров больше не возят заграницу - локацией выбрали Кольский полуостров, а именно ставшее знаменитым село Териберка. Однако презентация была омрачена инцидентом, который произошел с одним из автомобилей, причем во время теста главного отечественного автомобильного издания "Авторевю".
Сломавшийся кроссовер с трудом добрался до "базы"
Тест-драйв проводил Олег Растегаев - один из ведущих журналистов газеты. По его словам, во время езды на переднеприводной версии он съехал на лёгкое бездорожье и немного побуксовал, чтобы оценить работу электронной имитации блокировок. По песку и вязкому покрытию автомобиль уверенно выезжал на асфальт за счет перераспределения тяги на колесо, которое имеет сцепление с покрытием (реализована имитация традиционно - за счет подтормаживания колодками буксующей стороны).
Однако уже во время движения по асфальту Растегаев почувствовал удары в трансмиссии. По своему опыту журналист предположил, что заварился дифференциал: по прямой никаких симптомов поломки нет, а при повороте руля идут удары в КП. По его словам, такое бывает на внедорожниках с жесткой блокировкой, на кроссовере механической блокировки естественно нет.
Обратите внимание на звук:
На этой ноте тест переднерпиводной Креты пришлось закончить. Уже после разборки на сервисе Hyundai диагноз подтвердился - заклинило дифференциал. Растегаев предположил, что это могло произойти, когда кроссовер буксовал при нагрузках: одно колесо стоит, а другое быстро вращается, поэтому произошло заваривание дифференциала.
Журналист подчеркнул, что хоть и буксовал, но ни нигде не застревал, чтобы кроссовер испытал какие-либо сверхнагрузки.
Фото, видео: "Авторевю"
