И сравнение со вторым Ford Focus.
У меня универсал Октавия на механике, мотор 1.6, самая простая комплектация, пробег на текущий момент почти 160 тысяч. До этого был Форд Фокус второй, так что сравнение будет корректно. Выбирал авто с учетом опыта таксистов, ведь они не используют машины, которые дорого обходятся в эксплуатации и имеют проблемы с надежностью. В данном случае посчитал, что лучшим вариантом станет самый простой атмосферный двигатель и механика – нареканий на эту связку меньше всего в отличие от турбированных моторов и роботов. Важно и качество сборки, на машины, собираемые у нас, часто грешат глючной электрикой, плохими уплотнителями и скрипами. А мой универсал из Чехии.
Стоимость владения и обслуживания в принципе сопоставима с Фокусом. На 92-м бензине пробовал ездить, поведение авто не изменилось, хотя все равно стараюсь лить 95-й. По управляемости хуже, чем Фокус, подвеска также более тряская, но это все, наверное, из-за задранной адаптированной задней подвески и балки.
По маслу все немного хуже, но есть вопросы по самой жидкости: дилер заливает рекомендованное шелловское 0W30, но продается оно или в литровой таре, или бочкой 200 литров - в свободной продаже не найти. После замены уровень не меняется где то до 7-8 тыс км, причем независимо от стиля езды и условий эксплуатации, а вот до ТО на 15 тыс регулярно нужно доливать где-то литр. Мне кажется, что ближе к середине межсервисных интервалов происходит «срабатывание» масла. Если менять каждые 7-8 тыс километров, то доливать ничего не придется.
Из тех проблем, что было: буквально через месяц после покупки заменили магнитолу (на большой громкости были дефекты звука), по сервисной кампании у фазовращателя заменили шестерни. После трех лет весной зашумел компрессор кондиционера, но продолжал холодить. Выручила продленная у дилера годовая гарантия, по которой его и заменили. В принципе за 160 тыс км это все.
Так что Октавия надежная лошадка которая перевезет из точки а в точку б.
