Да вероятно соглашусь, больше похоже на лохотрон, лучше возьму классический кредит на 5 лет

Alex пишет: Подожди - если ты продлеваешь выплату еще на два года так и получается что ты как будто взял кредит же. Просто есть выбор либо сдать авто через три года либо дальше платить кредит и все.

pete22 пишет: Мутно как то все... И сколько процентов переплаты тогда получится?

Alex пишет: Судя по калькулятору 12.67%. Хотя лучше посчитать вручную

Плюс кредитов-допов меньше суют. В соседней теме чувак писал из Санкт-Петербурга - за нал нужно в обязаловку купить допов на 130, а в кредит на 70

В За рулем вышла хорошая статья про программу Старт, надеюсь они не против что я скопирую ее тут :

Наш авторынок в затяжном пике. Производители и дилеры ломают голову, как оживить или хотя бы поддержать продажи. Стандартные приемы работают плохо: покупатели затаились, берегут накопления и побаиваются связываться с кредитом и лизингом. На этом фоне вызывает любопытство финансовая программа «Старт» Hyundai, осуществляемая совместно с банками-партнерами. По сути, она объединяет в себе преимущества автокредита и лизинга.

Важнейшее из них: покупатель ежемесячно платит почти вдвое меньше по сравнению с обычным автокредитом. На таких условиях можно позволить себе более дорогую модификацию и даже машину классом выше. При этом покупатель сразу становится собственником автомобиля, что выгодно отличает «Старт» от лизинга, где человек только пользуется автомобилем, а не владеет им.

Программа «Старт» предусматривает первоначальный взнос, который составляет от 20 до 45% от цены автомобиля. При этом банк фиксирует еще 45% в качестве гарантируемого минимума остаточной стоимости — эта сумма не включается в ежемесячные выплаты, что и позволяет снизить размер платежа по кредиту.

Допустим, вы внесли первый взнос в размере 35% от цены машины. И 45% составляет остаточная стоимость. В этом случае покупатель в течение срока кредита выплачивает только 20% стоимости машины и начисленные проценты.

После окончания срока договора (почти все берут кредит на три года, хотя можно и на два) владелец должен выбрать, как дальше поступить с машиной. Варианты — выкупить, заплатив остаточную стоимость в размере 45% от цены автомобиля, продать автомобиль или сдать дилеру в «трейд-ин», чтобы пересесть на новый Hyundai. А за сколько можно продать машину? Гарантированный минимум, как уже было сказано, 45% от первоначальной цены — это некая страховка для владельца, что его автомобиль не обесценится, что бы ни происходило с рынком. Но если в течение трех лет вы аккуратно относились к машине, то она может быть оценена гораздо выше — в 60–70% от начальной цены.

А сколько нужно платить ежемесячно? У большинства банков ставка по автокредиту составляет 11–18%, а Hyundai в рамках программы государственного льготного субсидирования берет от 7% — в том случае, если покупатель дополнительно застрахует свою жизнь. Если не застрахует, ставка повышается до 10,67%.

Сделка завершается подписанием кредитного договора. А Марину уже ждет новая машина.

Вот наглядный пример. Если при покупке седана Solaris в комплектации Active за 590 000 рублей вы заплатили первоначальный взнос в размере 35%, то по программе «Старт» в течение трех лет нужно ежемесячно платить 6200 рублей, тогда как при обычном кредите пришлось бы отдавать около 12 500 рублей.

Конечно, программа «Старт» накладывает некоторые ограничения. Например, суммарный пробег за три года не должен превышать 90 000 км. Таксистам такие условия не подходят, а обычный водитель вряд ли столько накатает. Все плановые ТО нужно проходить только у официальных дилеров. Еще необходимо застраховать машину по каско, но это обезопасит от снижения ee остаточной стоимости, ведь все ремонты будет оплачивать страховая.

Уже сейчас на «Старт» выходит каждый третий покупатель автомобилей Elantra и Solaris. Совсем недавно к программе подключили новый кроссовер Creta. Также в программе участвуют седаны и универсалы Hyundai i40. «Старт» можно взять и на кроссовер Tucson. На очереди — более дорогие модели.

Программа «Старт» интересна — и наверняка получит широкое распространение.

Грабительские проценты. В западной Европе Хёндай предлагает от 0,99 до 2,99 процентов кредита...

При всем уважении к Хёндэ, машинки то дороговаты для «простого смертного»... А правило у людей нынче простое — НАДО ЖИТЬ ПО СРЕДСТВАМ! — Кредит, лизинг и пр. какой бы конфигурации они не были, все-равно это ПРОДУКТ банка, и этот продукт вовсе не бесплатен! Как бы сладко все не звучало, при любом раскладе, любой кредит (лизинг) выходит дороже, чем единовременная покупка, просто это все нивелируется длительным сроком выплат и не так заметно на первый взгляд. Не каждый клиент это понимает. И плюс ко всему «СОЦИАЛЬНУЮ ИНЖИНИРИЮ» агентов никто не отменял! Бла-бла-бла по ушам клиента, циферки, нолики, эйфория от запаха салона нового авто, и дело в шляпе, клиент «подмахнул» кредитный договор... А житуха нынче непредсказуемая... Выборы пройдут, шумиха уляжется и будут реалии жизни... А что это значит? А это значит накопленные в сытые годы резервы страны окажутся на исходе, расходы бюджета колоссальные, дефицит уже сейчас процентов 15 наверное, денег не хватает... Как сказал Медведев, мол денег нет, НО Вы держитесь! Пенсионеров все чаще вспоминают, то накопительную часть хотят отнять, то возраст повысить, бюджетники могут с задержками по зарплате в любой момент столкнуться.... И что прикажете делать с взятым опрометчиво кредитом? Сейчас как-бы сладко все не звучало, повторюсь, НАДО ЖИТЬ ПО СРЕДСТВАМ! И сто раз подумать, прежде чем решиться на кредит в нынешней обстановке в стране... А машина это не только ее покупка, а еще и стоимость владения! Плюс еще штрафы на каждом углу от автоматических камер... Ээхх, житухаааа...

Статейка рекламой попахивает

Alex пишет: Есть такое, За рулем последнее время грешат этим. Зато в нем просто объяснено суть программы